我国工程机械市场产能严重过剩!遭遇行业瓶颈!

发布时间:2016-03-25

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       经历10多年的高速增长,突然遭遇产能严重过剩的寒冬,中国工程机械行业规模扩张的增长模式正在遭遇挑战。纵观国外成熟市场,无论汽车还是工程机械行业,除了产品销售收入外,金融和后市场服务也成为相关企业重要的收入来源。后市场服务不仅是企业重要的收入和利润来源,还在很大程度上缓解了周期性行业的大起大落。今天,中国市场已经有超过500万台的工程机械存量,后市场似乎蕴藏着一座金矿。但现实中,中国后市场业务的启动非常艰难。

同质化竞争使得售后服务几乎无利可图

       中国是在全球化背景下实施的改革开放,中国制造通过引进技术得以快速发展,其竞争力不仅表现为生产成本的优势,还体现在贴近市场的服务优势,很多产品早期替代进口产品都是以免费的服务来争取客户。生产厂家通过迅速反应弥补早期产品品质上的不足,赢得客户使用的机会、提升产品性能和稳定品质的机会,在获取一定的市场份额和客户依赖度后逐步获得产品定价能力和后市场服务收入。

“再制造”业务缓慢发展

       一边是严重的资源短缺,一边是大量的老旧设备功能失效而遭淘汰,再制造在节约资源能源、构建循环经济中发挥重要的作用,也为企业后市场服务带来巨大的空间。从1998年中国重型汽车集团有限公司与英国ListerPetter公司合资创办的主要开展发动机翻新与再 制造业务的济南复强动力有限公司以来,小松、卡特彼勒、柳工、鼎盛天工、斗山、潍柴动力、三一重工、中联重科以及工程机械代理商利星行、武汉千里马、深圳美鹏等企业都先后成立了再制造业务部门。现实中,制造企业投入再制造最大的障碍是逆向物流问题,同时,再制造设备没有批量,而且销售价格低于新机市场价(通常是同类新机价格的60%),对于擅长于批量制造的厂商来说再制造显然是没有效率的。而且设备的再制造主要是核心功能部件,如发动机、液压系统或变速箱的翻新与再制造,中国还有一些核心零部件不能自制,所以,整机制造商再制造业务拉动的仍然是供应商的利益。代理商距离客户比较近,逆向物流的成本也相对较低,但代理商的业务模式是贸易,其能力更多地体现在市场开拓和客户关系的维护上,缺乏制造经验、体系和相关的人才队伍,而且投入资金量大,投入 产出周期长,再制造技术不成熟,一般的代理商很难跨进再制造的门槛。到目前为止,大部分的再制造业务都没有进入盈利阶段,有些企业干脆关闭了这个部门。其中,卡特彼勒、潍柴动力等核心零部件再制造比较整机更容易实施。

二手设备拍卖引发关注

       2012年11月18日,几个在工程机械领域名不见经传的年轻人引发了行业的高度关注,这一天,河北徐水突然聚集了500名来自工程机械制造商、代理商、机主以及相关媒体的行业人士,由易极拍卖公司举办的中国首场工程机械无底价拍卖会在这里举行,当天48台设备全部拍出,2013年易极在徐水举行第二次拍卖会,再次吸引了业内的300余人。迄今为止,易极已经在国内举办了5场拍卖会,其中3场是品牌企业的专场。

       就在易极的创业者们为拍卖会的形式寻求与市场和专业客户更加贴近的商业模式时,观察中国二手设备10年、全球最大的工程机械拍卖公司利氏兄弟终于于2013年4月18日在北京天竺落下了他们的拍卖槌,当天160台工程机械全部成交,参加人数超过1000人。

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